 |
|
Мы в социальных сетях    
Новости21.04.2017
22.02.2017
08.10.2016
Подписка на новости |
Технологическая инструкция. Cтартер QDS 1338 – 2B5 автомобилей BAW Fenix 1044, BAW Fenix 1065 (ЕВРО – 3) снятие и ремонтCтартер QDS 1338 – 2B5 автомобилей BJ1044,1065 (ЕВРО – 3) снятие и ремонтТехнологическая инструкция ТИ - 003 /08
1. Особенности конструкции
На автомобилях устанавливается стартер QDS 1338 – 2B5 производства HUZHOU LONGHAO AUTOMOTIVE COMPONENTS & PARTS CO LTD.
Технические характеристики стартера
К стальному корпусу стартера прикреплены четыре электромагнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через редуктор.
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «START» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
2. Возможные неисправности стартера и методы их устранения
3. Оборудование, инструмент и материалы для проведения слесарных работ по снятию и ремонту стартера
Работы производятся в соответствии с требованиями «Правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкцией по охране труда И 37.101.7079-99 для слесарей.
Работы на автомобиле проводить при отключенной АКБ.
При проведении работ допускается применять аттестованное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанным в данной инструкции, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.
При производстве работ, связанных с запуском двигателя, должна быть обеспечена вытяжка отработавших газов.
При проведении работ рекомендуется использовать следующее оборудование, инструмент и материалы:
Оборудование и инструмент
- Установка для мойки агрегатов;
- Пистолет для обдува сжатым воздухом;
- Ключи гаечные рожковые (8 -16 мм);
- Ключи гаечные накидные (8 -16 мм);
- Головки сменные (8 - 16 мм);
- Отвертка плоская;
- Отвертка крестообразная;
- Молоток;
- Вороток;
- Удлинитель;
- Универсальный съемник для выпрессовки подшипников;
- Оправки для запрессовки подшипников;
- Выколотка из пластичного металла;
Материалы
Литол – 24, Лита;
Стеклянная бумага зернистостью 80 или 100.
4. Снятие и разборка стартера
1. Ключом «на 13» отверните гайку плюсового провода стартера и снимите его
2. Ключом «на 8» отсоедините провод управления втягивающим реле
3. Ключом «на 16» отверните два болта крепления стартера к картеру сцепления
4. Снимите стартер
5. Ключом «на 13» отверните гайку нижней клеммы втягивающего реле и снимите провод
6. Ключом «на 10» отверните два болта крепления реле
7. Выведите проушину сердечника электромагнита из зацепления с рычагом привода обгонной муфты и снимите тяговое реле
8. Ключом «на 10» отверните два стяжных болта
9. Снимите статор
10. Крестообразной отверткой отверните два винта крепления задней крышки статора
11. Снимите заднюю крышку
12. Крестообразной отверткой отверните три винта крепления крышки редуктора и снимите ее
13. Извлеките обгонную муфту в сборе с ведомой шестерней
14. В случае необходимости с помощью съемника демонтируйте подшипники(3 шт.) с обгонной муфты
5. Оценка технического состояния деталей
После разборки стартера тщательно очистите детали от грязи. Осмотрите и проверьте детали и узлы. Поврежденные детали замените.
1. С помощью мультиметра проверьте цепь обмоток статора.
2. С помощью мультиметра проверьте отсутствие замыкания на корпус.
3. С помощью мультиметра проверьте отсутствие замыкания обмотки якоря на пакет железа сердечника.
4. Мультиметром проверьте отсутствие обрывов между секциями обмотки якоря, а также надежность припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора. При необходимости припаяйте выводы секций обмотки. В случае обнаружения обрывов якорь замените.
5. Исправность втягивающей и удерживающей обмоток реле проверяйте с помощью мультиметра. Суммарное сопротивление обмоток должно составлять десятые доли Ом. В случае неисправности обмоток тяговое реле замените.
6. Осмотрите контактные пластины коллектора. Если обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., коллектор необходимо прошлифовать. Сильно загрязненные контактные пластины с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачистите стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100. Не применяйте для этого шлифовальную шкурку. Если повреждение коллектора не удается вывести шкуркой, можно проточить его на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. После проточки проверьте биение коллектора с помощью индикатора. Предельно допустимое биение 0,05 мм. Биение пакета железа якоря не должно превышать 0,25 мм. Если величина биения превышает указанную, замените якорь.
7. Осмотрите крышки стартера. Если обнаружены трещины в крышках, особенно в местах крепления стартера к двигателю, замените крышки.
8. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращение подшипника ощущается люфт между обоймами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные пыльники или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
9. Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателе и надежно соприкасаются с коллектором.
10. Проверьте, состояние обгонной муфты и нет ли пробуксовки ее. Привод должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицевой части вала.
При удерживания вала шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Против часовой стрелки шестерня должна вращаться только вместе с валом.
6. Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке.
Подробнее по ссылке
|
